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【Golden Voice】卡拉OK 電腦伴唱機組(M1++BA-1043+ACT-2412+RM10)
- 品號：4431953
- HDMI高畫質影像
- 大硬碟支援Wi-Fi
- 人聲飽滿好唱,CP值高的擴大機
Golden Voice CPX-900 M1+
+BA-1043 擴大機
+ACT-2412 無線麥克風
+JBL RM10 卡拉OK喇叭
【Golden Voice】卡拉OK 電腦伴唱機 2BT(CPX-900 M1+)
【BASANOVA】專業卡拉OK擴大機(BA-1043)
商場BASA NOVA
這台擴大機是由台灣第一大的擴大機工廠製造, 耐用度及材料都經得起檢驗
想想一台好的擴大機可以讓你唱很久很久
1.輸出功率：180W×2(8Ω)/250W×2(4Ω)
2.輸入/輸出端子： 5組音頻輸入/3組影像輸入/1組影像輸出/1組REC錄音輸出(880mV/1KΩ)
3.頻率響應：音樂:20Hz－15KHz/麥克風:40Hz－15KHz
4.音樂/麥克風控制：低音 +13db/-10db(100Hz)/高音 +12db/-10db(10KHz)
5.訊號雜訊&TOP#27604;：90db以上
6.總諧波失真率：(1 KHz,-3db,8Ω)±0.05﹪
7.輸入靈敏度/阻抗：音樂 180mV/25KΩ/麥克風 4.3mV/3.6KΩ
8.影像輸入/輸出靈敏度/阻抗：1V-pp/75Ω
9.麥克風輸入：五組(前面板3組，背面板2組)
10.音樂及麥克風音量獨立控制,可限制最大輸出音量
11.開機保護線路(開機音樂&麥克風音量自動歸零還原出廠設定)
12.數位迴音系統：ECHO、DELAY、REPEAT獨立調整控制
13.音樂左、右音量平衡控制
14.自動接唱、音聲多重、響度控制
15.A，B組喇叭切換或A＋B組喇叭輸出
16.喇叭揚聲器阻抗：4Ω~16Ω
17.ByPass設計可外接EQ，擴展器等
18.強力風扇散熱
19.內建BMB及多重遙控碼，可與電腦點歌系統連接控制
20.LED/背投冷光顯示面板
21.紅外線遙控器,可外接紅外線接收器
22.100%台灣生產製造(R51396)
MIPRO ACT-24121U雙頻道接收機
主要特點
採用1U金屬機箱，內建雙頻道接收模組。
採用MIPRO數位機種一貫的面板獨特造型及操作方式，天線固定在面板兩端。
採用最穩定的FSK數位調變電路收發系統，所有使用頻率涵蓋在單一全頻段。
採用FHSS跳頻接收方式，每頻道有四個獨立的跳頻，並盡量錯開常用的Wi-Fi頻率。
採用適應性追蹤演算法，有效避免2.4GHz通訊產品的干擾。
採用雙調諧器純自動選訊接收電路，消除接收斷訊的缺失，接收距離超過百米不斷訊。
電路基板精密，完全不需調整，結構簡單牢固，故障率極低，維修容易。
天線固定在面板兩端，面板採用繪圖式OLED，視覺無死角。
搭配充電式手握及佩戴式發射器，一次充電連續使用10小時，插充及更換電池非常簡易。
以平價提供使用者，適合個人用、家用與樂器用的消費性市場。
規格
頻道數 | 雙頻道 | ||
機箱 | 國際標準1U金屬機箱 | ||
顯示器 | 繪圖式OLED | ||
頻段 | ISM 2.4 G頻段2,400 - 2,483.5 MHz | 特價 | |
獨家 | 頻寬 | 83 MHz | |
頻率數 | 預設12個 | ||
傳輸方式 | 使用跳頻傳輸，每頻道有4個傳輸頻率 | ||
接收方式 | 雙諧調器純自動選訊接收，接收距離超過百米不斷訊 | 最後機會 | |
音頻取樣規格 | 24-bit / 44.1 kHz音頻取樣率 | ||
頻率響應範圍 | 20 Hz - 20 kHz（-2 dB以內） | 現省 | |
音頻輸出 | XLR平衡式及6.3 mm Ø不平衡式插座，標準音量0 dB，可調範圍-10 - +20 dB | ||
傳輸延遲 | 秒殺< 4.0 ms | ||
頻率設定方式 | MIPRO首創的ACT設定 | ||
接收天線 | 固定式50 W天線´ 2 | 暢銷 | |
尺寸(寬×高×深) | 420 × 44 × 180 mm | ||
重量 | 1.3 kg | ||
電源供應 | 外加電源供應器 | ||
消耗電源 | 2.4 W | ||
搭配發射器 | ACT-24HC、ACT-24TC | ||
備註 | 各項規格若有誤差，以實際產品為依據。 |
JBL RM10 二音路三單體雙高音 10英吋低音喇叭
規格皆可能有所變更(請依實際收到商品與官網公告規格為準)，恕不另行通知
| 多媒體播放器 |
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|---|---|
| 影音播放器 |
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| 錄音筆 |
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| 隨身聽 |
|
| HDMI類 |
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| AV類 |
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| 音源類 |
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| 其他 |
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| 無線影音傳輸 |
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請參考官網
| 保固期 | 1年保固期 |
|---|
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Uber昨宣布暫停在台服務，不少乘客上網聲稱要「抵制小黃」，甚至寧可搭捷運公車也不願搭計程車。Uber為何會帶給使用者如此黏著的忠誠度？除車資便宜，從駕駛素質、車輛整潔，到叫車、定位及付費系統的方便性，都是計程車仍難以追趕的特質。
不過，Uber非法經營是不爭事實，長期不納稅、駕駛不納管、乘客不納保，讓乘客安全及消費難有保障。過去交通部不斷以「加強取締」對抗Uber，雙方透過媒體叫陣，Uber更一度買四大報廣告罵立委、加速重罰條款修法通過。但是政府只知「防堵」、卻沒實質對策，不僅沒消滅Uber、還愈來愈茁壯。
近半年來，交通部軟硬兼施盼Uber「浪子回頭」，今年初新修訂的「公路法」推出兩千五百萬重罰條款及檢舉制度後，打開Uber App明顯可見路上Uber大幅減少。交通部長賀陳旦也接見Uber亞太區總監說明納管、納稅、納保險立場，並且希望能從偏鄉做起，雙方終於釋出善意，還共同發布新聞稿。
然而幾天後，Uber宣布與計程車合作推出UberTAXI，既有違法行為仍未改變、也仍不合法規，終於落得十一億元罰鍰並宣布暫停營業的命運。交通部盼Uber接受「三納」後可朝「計程車客運服務業」，與計程車業者合作、採派遣模式，也喊話若Uber願意加入，條件過嚴「都可以談」。
交通部看似占上風，但台灣可以在法律上驅趕Uber，觀念上卻不得不正視Uber帶來的新思潮，沒有Uber的市場，計程車生意未必有起色；少了競爭環境，叫車品質也不會更好。但自駕車搭配共享經濟的新平台，是未來都將面對的挑戰，雙方仍需放軟姿態，對此新的消費形態有所調整，Uber的未來不會只有一條路、也絕對不是只修公路法就能解決。
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